B.M. PHOTO DE DOSSIER: Un logo d’Airbus est visible à l’entrée de son usine de Blagnac près de Toulouse, France, le 2 juillet 2020. REUTERS / Benoit Tessier 2/2 Par Tim Hepher PARIS (B.M) -Airbus espère parvenir à une solution amiable en une dispute avec Qatar Airways sur les dommages à la surface des avions de passagers A350, a déclaré jeudi le directeur général Guillaume Faury. Les entreprises sont bloquées dans un différend de plusieurs mois sur l’érosion de la peinture et la détérioration de la protection anti-foudre sur les avions long-courriers, qui, selon Airbus, nécessitent une attention particulière tout en insistant sur le fait que les problèmes ne mettent pas la sécurité en danger. Qatar Airways a poursuivi Airbus pour plus de 600 millions de dollars et refuse de prendre livraison d’autres A350 jusqu’à ce que son régulateur reçoive une analyse formelle du problème. Airbus a déclaré que Qatar Airways avait qualifié le problème de problème de sécurité et avait mal interprété le contrat. Airbus a récemment décidé de révoquer des contrats pour deux des avions et une commande distincte pour 50 A321 plus petits. “Nous avons dû prendre la décision d’exercer nos droits”, a déclaré Faury lors d’un briefing sur les résultats. “Cette décision fait suite à de nombreuses tentatives pour trouver des solutions mutuellement bénéfiques et nous continuons d’espérer une solution à l’amiable.” Qatar Airways a refusé de commenter. Les deux parties se sont engagées à défendre leurs positions dans ce qui est considéré comme un différend public exceptionnellement rare dans l’industrie secrète de la fabrication d’avions. Alors que les remarques de Faury ont laissé la porte ouverte à un accord négocié, des personnes proches du dossier ont déclaré qu’il y avait peu ou pas de signes de progrès dans le différend. Qatar Airways devrait demander une décision qui empêcherait Airbus d’annuler l’accord sur l’A321, tandis qu’Airbus se prépare à assurer sa propre défense. Le différend concernant l’apparence écailleuse ou endommagée de certains A350 de Qatar Airways, et la mesure dans laquelle les lacunes dans le matériel de protection contre la foudre posent un risque pour la sécurité, a saisi l’industrie pendant des mois et pourrait affecter les liens commerciaux à long terme. Le Qatar a passé des commandes pour des jets Boeing (NYSE :). Lorsqu’on lui a demandé si Airbus était prêt à perdre définitivement Qatar Airways en tant que client, Faury a déclaré: “Je n’aime pas la situation, mais nous la prenons au sérieux et nous voulons défendre notre produit à un moment où nous pensons que ce qui est dit ne l’est pas. approprié.” DISCUSSIONS DES COMPAGNIES AÉRIENNES Une enquête de B.M en novembre a révélé que des problèmes de peinture et d’anti-foudre, présentés à l’origine comme un problème isolé lié à la chaleur du Qatar, s’étaient propagés à au moins cinq autres transporteurs et qu’Airbus prévoyait un changement de conception. Airbus a de plus en plus déplacé sa description du problème de la peinture vers une “dégradation de surface” plus large et a reconnu que d’autres compagnies aériennes étaient affectées, tout en maintenant que tout dommage n’est pas structurel et ne rend aucun avion dangereux. “Nous sommes en pourparlers avec toutes les compagnies aériennes en ce qui concerne la soi-disant dégradation de la surface et nous sommes très transparents pour leur expliquer la situation à tous. Je suis heureux de dire qu’aucune autre compagnie aérienne ne considère cela comme un problème de navigabilité”, a déclaré Faury. . Les dirigeants de l’industrie affirment que la décision d’Airbus de révoquer le contrat distinct pour l’A321 très demandé a surpris de nombreux acteurs de l’industrie, ce qui a incité l’Association du transport aérien international à avertir les avionneurs de ne pas exploiter la force du marché. Airbus peut revendre les A321 en demande ou décider de ne pas les produire pour alléger la pression sur sa chaîne d’approvisionnement, tandis que trouver des foyers pour les A350 restants commandés par le Qatar serait difficile car la demande long-courrier reste faible, selon les analystes. Faury a rejeté toute suggestion selon laquelle Airbus était influencé par des intérêts commerciaux dans sa gestion du différend. “Ce n’est pas intéressé; cela vient de la situation contractuelle avec Qatar Airways. Nous sommes maintenant dans un différend juridique et nous devons prendre des mesures qui sont vraiment liées à cette situation très spécifique”, a-t-il déclaré. Airbus a également été confronté à des informations selon lesquelles il aurait adopté une ligne générale dure sur les livraisons pendant la crise, bien que son chef des ventes ait souligné lors d’un spectacle aérien cette semaine qu’il avait travaillé avec des compagnies aériennes pour s’adapter à des centaines de changements d’horaires. “Je voudrais également dire que pour nous, chez Airbus, la relation avec nos clients est de la plus haute importance et nous continuerons à travailler dur pour les servir”, a déclaré Faury.
