© B.M. Deck Clearing Quarter… Encore une fois : l’action Boeing (BA) chute à son plus bas niveau en 18 mois après les résultats, l’analyste n’est pas surpris flux de 3,57 milliards de dollars au premier trimestre, alors que les analystes recherchaient 3,23 milliards de dollars. est venu à 13,99 milliards de dollars, manquant les estimations consensuelles de 15,94 milliards de dollars. La société a déclaré une perte de base par action de 2,75 $, contre une perte par action de 1,53 $ à la même période l’an dernier. Le segment des avions commerciaux a enregistré un chiffre d’affaires de 4,16 milliards de dollars, en baisse de 2,5 % sur un an et inférieur aux 4,78 milliards de dollars estimés. La défense, l’espace et la sécurité ont généré 5,48 milliards de dollars de revenus, en baisse de 24 % sur un an et en deçà des estimations consensuelles de 6,84 milliards de dollars. Les revenus de Global Services ont totalisé 4,31 milliards de dollars, en hausse de 15 % en glissement annuel et au-dessus des 4,19 milliards de dollars attendus. Le carnet de commandes a totalisé 371 milliards de dollars au cours du trimestre. Sur une note plus positive, Boeing a déclaré qu’il était sur la bonne voie pour générer des flux de trésorerie positifs pour 2022. “Malgré les pressions sur nos programmes de défense et de développement commercial, nous restons sur la bonne voie pour générer des flux de trésorerie positifs pour 2022, et nous nous concentrons sur nos performances alors que nous travaillons sur les exigences de certification et mûrissons plusieurs programmes clés jusqu’à la production », a déclaré BA. Boeing a également déclaré qu’il suspendait la production de son avion à réaction 777x jusqu’en 2023 en raison de problèmes liés à la certification et à la faible demande pour ce modèle. La société a également déclaré 1,5 milliard de dollars de coûts liés au programme. La société a également noté un retard dans la livraison du premier avion à réaction 777x jusqu’en 2025, mais a ajouté qu’elle restait optimiste quant au programme. L’arrêt de la production du 777-9 permettra à la société d’augmenter sa capacité de fret 777 à partir de la fin de 2023, a déclaré le PDG Dave Calhoun. L’analyste de Cowen, Cai von Rumohr, a déclaré que les investisseurs avaient assisté à un autre trimestre de compensation. “Des pertes et des sorties de fonds plus importantes que prévu ont reflété de multiples charges et des défis opérationnels continus – ce n’est pas une surprise. La réaction des investisseurs est susceptible d’être neutre / négative, sauf couleur optimiste lors de l’appel », a déclaré l’analyste dans une note client. L’analyste de Goldman Sachs, Noah Poponak, a fait part des commentaires suivants : “Boeing a fourni un certain nombre de mises à jour positives par rapport aux attentes concernées, notamment l’affirmation du taux MAX 31 au 2T22, la soumission du plan de certification du 787 à la FAA sans changement dans les attentes en matière de coûts, et la réitération d’un perspectives de cash-flow libre positif cette année… Les résultats restent fortement perturbés par des cadences de production faibles et des coûts anormaux, et BA a pris des charges importantes dans la Défense ; cependant, la mise à jour sur les jalons qui ont un impact sur l’avenir a été meilleure que prévu », a déclaré Poponak dans une note client. Par Senad Karaahmetovic
