© B.M. PHOTO DE DOSSIER: Le PDG de Volkswagen, Herbert Diess, regarde lors de sa visite à l’usine de voitures électriques de Volkswagen à Zwickau, en Allemagne, le 23 juin 2021. REUTERS / Matthias Rietschel / Photo d’archives de Victoria Waldersee BERLIN (B.M) – Herbert Diess de Volkswagen a déclaré mercredi qu’il était confiant qu’il resterait directeur général jusqu’à l’année prochaine, rejetant les spéculations selon lesquelles il pourrait être écarté. Lors d’un sommet en ligne organisé par le journal allemand Handelsblatt, on a demandé à Diess, qui fait face à des désaccords avec le comité d’entreprise de Volkswagen (DE 🙂 sur des réductions potentielles, s’il pensait qu’il garderait son poste, ce à quoi il a répondu : “Oui, certainement”. Les relations du PDG avec le puissant conseil du travail ont été tendues quant à la refonte radicale dont le plus grand constructeur automobile européen a besoin pour dominer les véhicules électriques. Diess doit rencontrer plus tard la présidente du comité d’entreprise, Daniela Cavallo, qui a vivement critiqué la semaine dernière son leadership et la mise en œuvre de la stratégie de l’entreprise. Il a réitéré sa confiance dans la stratégie et le plan d’affaires de Volkswagen, déclarant qu’il était “aussi compétitif dans le nouveau monde que dans l’ancien monde”. GRIDLOCKED ? Diess a également rejeté un engagement des constructeurs automobiles https://www.reuters.com/business/cop/six-major-carmakers-agree-phase-out-fossil-fuel-vehicles-by-2040-uk-says-2021-11 -10 dont Daimler (OTC 🙂 et General Motors (NYSE 🙂 à la COP26 https://www.reuters.com/business/cop pour travailler à l’élimination progressive des voitures à moteur à combustion interne d’ici 2040. voitures à carburant synthétique en Amérique latine en 2035 », a-t-il déclaré. Greenpeace Allemagne a déposé une plainte contre Volkswagen lundi pour avoir rejeté une proposition visant à mettre fin à la production de voitures à combustion interne d’ici 2030 et à réduire les émissions de 65% avant cette date. Diess a déclaré au Handelsblatt qu’une telle élimination n’était “pas faisable”, ajoutant : “Nous avons besoin de matières premières, de nouvelles mines, d’une économie circulaire. La capacité des batteries et la construction de réseaux d’énergie renouvelable à travers l’Europe seront le goulot d’étranglement”. Jusqu’à présent, Volkswagen s’est engagé à produire exclusivement des véhicules électriques en Europe à partir de 2035 et à disposer d’une flotte mondialement neutre en CO2 d’ici 2050. Les pénuries mondiales actuelles de puces affectaient davantage la production de véhicules électriques que celle de ICE (NYSE :), a déclaré Diess. Avis de non-responsabilité : Fusion Media tient à vous rappeler que les données contenues dans ce site Web ne sont pas nécessairement en temps réel ni exactes. Tous les CFD (actions, indices, contrats à terme) et les prix du Forex ne sont pas fournis par les bourses mais plutôt par les teneurs de marché. Les prix peuvent donc ne pas être exacts et différer du prix réel du marché, ce qui signifie que les prix sont indicatifs et ne conviennent pas à des fins de trading. Par conséquent, Fusion Media n’assume aucune responsabilité pour les pertes commerciales que vous pourriez subir en raison de l’utilisation de ces données. Fusion Media ou toute personne impliquée avec Fusion Media n’acceptera aucune responsabilité pour les pertes ou dommages résultant de la confiance accordée aux informations, y compris données, cotations, graphiques et signaux d’achat/vente contenus dans ce site Web. Veuillez être pleinement informé des risques et des coûts associés au trading sur les marchés financiers, c’est l’une des formes d’investissement les plus risquées possibles.
