© B.M. PHOTO DE DOSSIER: Le logo de Honda sur son modèle Modulo est représenté dans sa salle d’exposition à son siège social à Tokyo Par David Shepardson WASHINGTON (B.M) – Honda Motor Co a déclaré vendredi avoir confirmé qu’un 16e décès aux États-Unis était lié à un gonfleur d’airbag Takata défectueux . Le constructeur automobile japonais a déclaré qu’après une inspection conjointe vendredi avec la National Highway Traffic Safety Administration, il avait confirmé qu’un gonfleur d’airbag défectueux était à l’origine de la mort d’un conducteur en juin 2018 après l’accident d’une Honda Civic 2002 à Buckeye, en Arizona. Le défaut, qui conduit dans de rares cas à la rupture des gonfleurs d’airbag et à l’envoi de fragments de métal, a provoqué le plus grand rappel automobile de l’histoire des États-Unis et est lié à 14 décès aux États-Unis dans des véhicules Honda et deux dans des véhicules Ford Motor (NYSE 🙂 Co depuis 2009. Le décès confirmé le plus récent aux États-Unis est le décès en juillet 2017 d’une femme de Floride âgée de 34 ans. Sept autres décès ont été confirmés dans des véhicules Honda avec des gonfleurs d’airbag Takata défectueux en Malaisie, tandis qu’un accident mortel en Australie dans une Honda fait toujours l’objet d’une enquête. Plus de 290 blessures dans le monde ont été liées aux gonfleurs Takata qui pourraient exploser. Au total, 19 constructeurs automobiles rappellent plus de 100 millions de gonfleurs potentiellement défectueux dans le monde. À ce jour, 56 millions de gonfleurs ont été rappelés aux États-Unis dans 41,6 millions de véhicules. Takata, qui a plaidé coupable à une accusation de crime de fraude électronique pour résoudre une enquête du ministère américain de la Justice, a déposé une demande de mise en faillite en juin 2017. Lors du dernier accident mortel, Honda a déclaré que la Civic était rappelée depuis décembre 2014 et au moins 12 avis de rappel ont été envoyés aux propriétaires enregistrés antérieurs, mais les réparations de rappel n’ont pas été terminées. Le conducteur tué avait acheté la Civic moins de trois mois avant l’accident. Honda a déclaré qu’il n’était pas au courant du changement de propriétaire et qu’il n’était pas en mesure d’envoyer des avis de rappel au dernier propriétaire. Plus tôt ce mois-ci, Honda a annoncé qu’il rappellerait 1,2 million de véhicules Honda et Acura supplémentaires en Amérique du Nord pour remplacer les airbags Takata défectueux du côté conducteur. L’entreprise a pris conscience du problème après un accident de la Honda Odyssey, où l’airbag frontal s’est déployé et a blessé le bras du conducteur. Avis de non-responsabilité : Fusion Media tient à vous rappeler que les données contenues dans ce site Web ne sont pas nécessairement en temps réel ni exactes. Tous les prix des CFD (actions, indices, contrats à terme) et Forex ne sont pas fournis par les bourses mais plutôt par les teneurs de marché, et les prix peuvent donc ne pas être exacts et peuvent différer du prix réel du marché, ce qui signifie que les prix sont indicatifs et ne conviennent pas à des fins commerciales. Par conséquent, Fusion Media n’assume aucune responsabilité pour les pertes commerciales que vous pourriez subir à la suite de l’utilisation de ces données. Fusion Media ou toute personne impliquée dans Fusion Media n’acceptera aucune responsabilité pour les pertes ou dommages résultant de la confiance accordée aux informations, y compris données, cotations, graphiques et signaux d’achat/vente contenus sur ce site Web. Veuillez être pleinement informé des risques et des coûts associés à la négociation sur les marchés financiers, c’est l’une des formes d’investissement les plus risquées possibles.
