© B.M. Un avion quitte l’aéroport national Reagan de Washington à côté de la tour de contrôle à l’extérieur de Washington WASHINGTON (B.M) – Le président du comité des transports et des infrastructures de la Chambre des États-Unis a déclaré mardi que le Congrès ne soutenait pas suffisamment pour aller de l’avant avec un plan soutenu par le président Donald Trump privatiser le système de contrôle du trafic aérien. Le représentant républicain Bill Shuster a déclaré dans un communiqué que “les dispositions de réforme du contrôle du trafic aérien n’ont pas atteint le niveau de soutien évident nécessaire pour adopter le Congrès”. Mais Shuster a promis de travailler avec le Sénat pour aller de l’avant avec une législation visant à réautoriser la Federal Aviation Administration, qui expire à la fin du mois de mars. Sans autorisation, la FAA ne serait pas en mesure de percevoir les taxes aériennes et bon nombre de ses employés devraient être licenciés. En juin, Trump a dévoilé un plan de privatisation du contrôle du trafic aérien dans ce qui, selon lui, moderniserait le système et réduirait les coûts de vol. Les démocrates ont soutenu qu’il céderait le contrôle d’un actif clé à des intérêts particuliers et aux grandes compagnies aériennes, et certains républicains s’y sont opposés. Mardi, l’Association des propriétaires et pilotes d’aéronefs, ainsi que près de 250 organisations de l’aviation générale, des responsables de l’aviation étatiques et locaux, des syndicats, des groupes de consommateurs et des aéroports ont déclaré avoir envoyé une lettre aux dirigeants du Congrès, s’engageant à s’opposer à tout effort de privatisation du contrôle du trafic aérien. . United Airlines, Hawaiian Airlines Inc [HAII.UL], American Airlines et Southwest Airlines Co, toutes représentées par le groupe de lobbying Airlines for America, ont soutenu le plan. Selon la proposition, le contrôle de la circulation aérienne serait détaché de la FAA et placé sous la surveillance d’une société à but non lucratif. La FAA dépense près de 10 milliards de dollars par an pour le contrôle du trafic aérien, financé en grande partie par les frais d’utilisation des passagers, et a dépensé plus de 7,5 milliards de dollars pour les réformes de contrôle du trafic aérien de nouvelle génération ces dernières années. Trump a déclaré que les efforts actuels de réforme du trafic aérien avaient échoué et constituaient un «gaspillage total d’argent». Les opposants ont déclaré que le système américain est si vaste que la privatisation n’économiserait pas d’argent, augmenterait les coûts des billets et pourrait créer un risque pour la sécurité nationale. Les opposants disent également que les mises à niveau technologiques seraient détournées pendant la création de l’entité privée, ce qui pourrait ajouter des années à l’attribution des contrats. Clause de non-responsabilité: Fusion Media tient à vous rappeler que les données contenues dans ce site Web ne sont pas nécessairement exactes ni en temps réel. Tous les CFD (actions, indices, contrats à terme) et les prix du Forex ne sont pas fournis par des bourses mais plutôt par des teneurs de marché, de sorte que les prix peuvent ne pas être précis et peuvent différer du prix réel du marché, ce qui signifie que les prix sont indicatifs et ne conviennent pas à des fins de trading. Par conséquent, Fusion Media n’assume aucune responsabilité pour les pertes commerciales que vous pourriez subir à la suite de l’utilisation de ces données.Fusion Media ou toute personne impliquée avec Fusion Media n’acceptera aucune responsabilité pour les pertes ou dommages résultant de la confiance dans les informations, y compris données, cotations, graphiques et signaux d’achat / vente contenus dans ce site Web. Soyez pleinement informé des risques et des coûts liés à la négociation sur les marchés financiers, c’est l’une des formes d’investissement les plus risquées possible.
