© B.M. Par David Lawder WASHINGTON (B.M) – Les constructeurs automobiles et leurs fournisseurs pourraient échapper aux sanctions pour infractions à la conformité pendant une période pouvant aller jusqu’à un an en vertu d’un nouvel accord commercial nord-américain qui entrera en vigueur mercredi, a déclaré mardi un responsable des douanes et de la protection des frontières américaines. L’Accord États-Unis-Mexique-Canada exige que pour un accès en franchise de droits, les véhicules doivent contenir 75% de contenu nord-américain en valeur, contre 62,5% en vertu de l’Accord de libre-échange nord-américain de 26 ans, qu’il remplace. L’AEUMC exige également que 40 à 45% de la valeur d’un véhicule provienne de régions à «hauts salaires», à savoir les États-Unis et le Canada. Les pourcentages sont déterminés différemment de ceux de l’ALENA, ce qui oblige les entreprises à modifier la façon dont elles certifient la conformité, et il y a de nouveaux mandats pour utiliser l’acier et l’aluminium fabriqués en Amérique du Nord. Brenda Smith, la commissaire adjointe au commerce du CBP, a déclaré aux journalistes lors d’une conférence téléphonique que les constructeurs automobiles auraient jusqu’à la fin de 2020 pour certifier pleinement que leur production actuelle et leurs futurs plans de production peuvent se conformer aux nouvelles règles dans un délai de trois ou cinq ans. période de transition d’un an. Mais pour les six premiers mois de 2021, elle a déclaré que l’agence appliquerait une “période de conformité éclairée” pendant laquelle elle conseillerait les entreprises sur la façon de corriger les erreurs de conformité, plutôt que d’imposer des droits punitifs sur les produits des entreprises qui tentent activement de se conformer. “Nous nous attendons à ce qu’ils respectent les règles, mais reconnaissent qu’une certaine flexibilité est justifiée pendant une période de transition. Nous ne sommes pas dans le rôle de jouer” le piège “”, a déclaré Smith. La période de grâce de conformité a été révélée pour la première fois aux fournisseurs automobiles la semaine dernière, a déclaré Ann Wilson, vice-présidente principale de la Motor and Equipment Manufacturers Association. Elle a déclaré à B.M que la conformité à l’USMCA serait difficile pour les petits fournisseurs déjà confrontés à des problèmes de liquidité en raison du coronavirus. «Nous sommes ravis d’avoir un peu plus de temps pour élaborer un document de conformité, mais cela ne se fera pas sans défis», a-t-elle déclaré. Clause de non-responsabilité: Fusion Media tient à vous rappeler que les données contenues sur ce site Web ne sont pas nécessairement en temps réel ni exactes. Tous les CFD (actions, indices, contrats à terme) et les prix du Forex ne sont pas fournis par des bourses mais plutôt par des teneurs de marché, de sorte que les prix peuvent ne pas être précis et peuvent différer du prix réel du marché, ce qui signifie que les prix sont indicatifs et ne conviennent pas à des fins de trading. Par conséquent, Fusion Media n’assume aucune responsabilité pour les pertes commerciales que vous pourriez subir du fait de l’utilisation de ces données.Fusion Media ou toute personne impliquée avec Fusion Media n’acceptera aucune responsabilité pour les pertes ou dommages résultant de la confiance dans les informations, y compris données, cotations, graphiques et signaux d’achat / vente contenus dans ce site Web. Soyez pleinement informé des risques et des coûts associés à la négociation sur les marchés financiers, c’est l’une des formes d’investissement les plus risquées possible.
