6/6 © B.M. Des avions Thai AirAsia sont vus sur le tarmac de l’aéroport international Don Muang de Bangkok, en Thaïlande, le 27 octobre 2021. REUTERS/Athit Perawongmetha 2/6 Par Chayut Setboonsarng et Juarawee Kittisilpa BANGKOK (B.M) – Des ingénieurs aux pilotes, l’industrie aéronautique thaïlandaise se prépare pour une grande réouverture lundi lorsque le pays dépendant du tourisme accueillera les arrivées vaccinées sans quarantaine, mettant fin à près de 19 mois de règles d’entrée strictes. “C’est quelque chose que tout le monde attend”, a déclaré Puttipong Prasarttong-Osoth, président de l’association des compagnies aériennes thaïlandaises, qui compte sept membres, dont Thai Smile Airways, Thai AirAsia et Thai VietJet Air. Le Premier ministre Prayuth Chan-ocha a annoncé ce mois-ci que les arrivées vaccinées de 46 pays seraient autorisées à entrer sans quarantaine à partir de novembre. Les compagnies aériennes ont réagi rapidement, ramenant les jets de l’hibernation ou du stationnement de longue durée, où ils ont été gardés avec leurs moteurs couverts pour la protection et les systèmes éteints. “C’est dans notre ADN, il est facile de revenir et de réintégrer”, a déclaré Banyat Hansakul, responsable de l’ingénierie chez Thai AirAsia, faisant référence à la routine de préparation des avions. “C’est comme faire du vélo.” Déjà, Thai AirAsia utilisait 10 jets de sa flotte de 60, tandis que Bangkok Airways pilotait 13 avions sur un total de 38, principalement pour des voyages intérieurs après un projet pilote qui a rouvert les îles de Phuket et de Samui en juillet. Les deux compagnies aériennes prévoient d’utiliser davantage d’avions dans les mois à venir, anticipant une augmentation des voyages avec des passagers du Cambodge, de Singapour et de Malaisie voisins à mesure que les restrictions s’assouplissent. La compagnie nationale Thai Airways International Pcl a mis en place un programme d’hiver avec des liaisons de Bangkok vers Londres, Munich, Sydney et Tokyo. Bien que l’optimisme concernant le nombre initial d’arrivées de touristes soit tempéré, d’autres pays observant toujours des mesures de quarantaine, le pilote thaïlandais d’AirAsia, Wirote Teerawattananon, 30 ans, s’est dit satisfait. “Je suis heureux de reprendre l’avion, les touristes reviennent, alors nous pouvons retourner travailler”, a-t-il déclaré. La Thaïlande a accueilli environ 40 millions d’arrivées étrangères en 2019. Cette année, le gouvernement ne vise que 100 000. Le COVID-19 a coûté à la Thaïlande, l’une des destinations les plus populaires d’Asie, environ 50 milliards de dollars par an en revenus touristiques. Ses compagnies aériennes ont également subi de lourdes pertes. Thai Airways et sa filiale à bas prix Nok Air Pcl font l’objet d’une restructuration protégée contre la faillite. Une autre compagnie aérienne, NokScoot, est entrée en liquidation l’année dernière. “J’attends vraiment avec impatience le retour des étrangers”, a déclaré Kohchamon Pithayapipat, membre de l’équipage de Thai AirAsia. “Les dépenses étrangères peuvent fournir des revenus même aux petites et moyennes entreprises.” Avis de non-responsabilité : Fusion Media tient à vous rappeler que les données contenues dans ce site Web ne sont pas nécessairement en temps réel ni exactes. Tous les prix des CFD (actions, indices, contrats à terme) et Forex ne sont pas fournis par les bourses mais plutôt par les teneurs de marché, et les prix peuvent donc ne pas être exacts et peuvent différer du prix réel du marché, ce qui signifie que les prix sont indicatifs et ne conviennent pas à des fins commerciales. Par conséquent, Fusion Media n’assume aucune responsabilité pour les pertes commerciales que vous pourriez subir à la suite de l’utilisation de ces données. Fusion Media ou toute personne impliquée dans Fusion Media n’acceptera aucune responsabilité pour les pertes ou dommages résultant de la confiance accordée aux informations, y compris données, cotations, graphiques et signaux d’achat/vente contenus sur ce site Web. Veuillez être pleinement informé des risques et des coûts associés à la négociation sur les marchés financiers, c’est l’une des formes d’investissement les plus risquées possibles.
