© B.M. Des navires nord-coréens sont vus dans la mer Jaune sur cette photo d’illustration d’un écran Eikon Par Megha Rajagopalan DANDONG, Chine (B.M) – Quelques heures après que les Nations Unies ont imposé de nouvelles sanctions sévères à la Corée du Nord, la circulation des véhicules sur le pont reliant le pays isolé avec la ville frontalière chinoise de Dandong était plus légère que d’habitude, mais les conducteurs n’ont signalé aucune augmentation des inspections de fret. Un représentant d’une entreprise basée à Dandong qui facilite le commerce transfrontalier a déclaré que les autorités locales avaient limité cette semaine le nombre de véhicules pouvant entrer en Corée du Nord chaque jour, de 300 à 400 plus tôt à environ 100, signe que les sanctions ont un impact précoce. . Les sanctions, décrites par les États-Unis comme les plus sévères imposées par l’ONU contre un pays depuis deux décennies, visent à priver la Corée du Nord du financement de son programme d’armes nucléaires. Leur efficacité repose en grande partie sur la mise en œuvre par la Chine, voisin et principal allié de la Corée du Nord, qui a un bilan inégal d’application des sanctions précédentes. La Chine représente environ 90% du commerce avec la Corée du Nord, une grande partie passant par la ville animée de Dandong, face à la Corée du Nord de l’autre côté du fleuve Yalu, et des camions transportant des tuyaux, du bois et des sacs de nourriture ont traversé le pont jeudi. Cependant, les commerçants travaillant du côté chinois de la frontière ont déclaré que le nombre de camions transportant des marchandises entre les deux côtés avait diminué au cours des trois derniers jours. “Qui sait pourquoi ? Dernièrement, la situation internationale est devenue tendue”, a déclaré une vendeuse de souvenirs sous un pont reliant les deux pays. La résolution du Conseil de sécurité de l’ONU, rédigée par les États-Unis et la Chine et votée mercredi, appelle à l’inspection de toutes les cargaisons entrant ou sortant de la Corée du Nord. Jeudi, lors d’un contrôle douanier à Dandong, les conducteurs de trois véhicules portant des plaques d’immatriculation nord-coréennes rentrant chez eux – une Mercedes, une BMW et une fourgonnette Lexus – sont entrés à l’intérieur pour montrer leurs passeports. Un inspecteur des douanes a demandé au chauffeur de Lexus ce qu’il y avait dans les colis chargés dans la fourgonnette mais n’a pas regardé à l’intérieur. CHARBON, CRISTAL, MOTONEIGES La Chine a déclaré qu’elle s’acquittait systématiquement de ses responsabilités en tant que membre permanent du Conseil de sécurité de l’ONU. “Nous respecterons la résolution et espérons que toutes les parties mettront pleinement en œuvre la résolution”, a déclaré le porte-parole du ministère chinois des Affaires étrangères Hong Lei lors d’un briefing régulier à Pékin. Entre autres dispositions, les sanctions comprennent une interdiction d’importer des produits de luxe, notamment des montres de luxe, du cristal au plomb et des motoneiges. Les sanctions interdisent également les exportations nord-coréennes de charbon et de minerai de fer autres qu’à des “fins de subsistance” et si les bénéfices ne servent pas à financer les programmes d’armement du Nord – une formulation qui laisse place à l’interprétation et à la poursuite des échanges. “La partie apparemment clé des sanctions est formulée dans des termes tels que” moyens de subsistance “qu’il est pratiquement impossible de vérifier”, a déclaré Yang Moo-jin de l’Université des études nord-coréennes à Séoul. “En outre, le gouvernement central chinois n’a pas un contrôle total sur le commerce des minerais avec la Corée du Nord. Cela dépend en grande partie des trois provinces du nord-est, ce qui signifie qu’il y aura encore plus de moyens de contourner les sanctions”, a-t-il déclaré. La Chine a importé pour 1 milliard de dollars de charbon nord-coréen l’année dernière, selon des données chinoises. “Il est difficile de prévoir une mise en œuvre large et cohérente de la nouvelle résolution, en particulier de la part d’acteurs tels que la Chine, pour créer des barrières que la Corée du Nord ne peut pas contourner”, a écrit Andrea Berger dans une analyse pour 38 North, une organisation nord-américaine basée à Washington. Projet de surveillance en Corée.
