Un navire heurte le mur du canal de Panama, renouvelle les préoccupations de conception Par Liz Hampton et Marianna Parraga HOUSTON (B.M) – Un porte-conteneurs chinois a heurté un mur de la nouvelle voie du canal de Panama, ont déclaré lundi un responsable de l’Autorité du canal et un agent maritime local, le troisième incident de ce type depuis l’ouverture de la voie navigable agrandie il y a un mois en raison de problèmes de conception. Les données de suivi des navires de Thomson B.M ont montré que le Xin Fei Zhou, propriété de China Shipping Container Lines, était ancré à l’extérieur du canal après qu’une photo publiée par le site d’information maritime en ligne gCaptain.com ait montré le navire avec une entaille importante dans sa coque. L’agent du navire a dit qu’il était en réparation. Le dernier incident survient après que deux autres navires auraient pris contact avec le canal nouvellement agrandi depuis l’inauguration du projet de 5,4 milliards de dollars le 26 juin. L’expansion, qui triple la taille des navires pouvant traverser la voie navigable, a attiré les critiques des groupes industriels. qui prétendent que sa conception rend le transit de navires plus gros dangereux pour les navires et les travailleurs. L’Autorité du canal de Panama a déclaré que son équipe des opérations enquêtait sur le dernier incident. Le Lycaste Peace, premier méthanier GPL à traverser la nouvelle section du canal, a arraché une défense lors d’une collision fin juin, causant quelques dommages mineurs à la rambarde du navire, selon une source proche du dossier. L’Autorité du canal de Panama n’a pas répondu à une demande de commentaire sur la paix de Lycaste. L’Autorité a confirmé que le Cosco Shipping Panama, le porte-conteneurs qui a effectué le voyage inaugural à travers le canal, a également pris contact avec ses défenses, ce qui, selon un porte-parole de l’Autorité, était normal. Un représentant de MC-Seamax Management Limited, le gestionnaire du Cosco Shipping Panama, a déclaré qu’il n’avait subi aucun dommage. Bien que le contact avec les défenses puisse se produire en transit, les trois événements réunis sont susceptibles de raviver les inquiétudes quant à la sécurité du déplacement de navires coûteux à travers le canal élargi, qui, selon les experts, a moins d’espace pour les manœuvres que les écluses d’origine. La Fédération internationale des ouvriers du transport a commandé une étude sur l’expansion en réponse aux préoccupations de sécurité de ses membres. Parmi les autres problèmes identifiés en avril, l’étude a révélé que les dimensions des nouvelles écluses étaient trop petites pour des opérations sûres et que la conception laissait peu de place à l’erreur. L’Autorité du canal de Panama a rejeté les conclusions de l’étude.
